Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla MOF Sieradz - Zduńska Wola - Łask (SUMP)

31 lipca br. Rada Miejska w Sieradzu podjęła uchwałę Nr XXXVII/278/2026 w sprawie przyjęcia dokumentu pn. „Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035”.

Dokument do pobrania (11,6 MB): „Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035”.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej to dokument strategiczny, który opracowany został przez miasta i gminy MOF Sieradz – Zduńska Wola – Łask w celu poprawy sposobu przemieszczania się mieszkańców i planowania nowoczesnego, atrakcyjnego transportu publicznego. Jego zadaniem jest zaplanowanie takich działań, które sprawią, że codzienne podróże, np. do pracy, szkoły czy miejsc rekreacji, będą wygodniejsze, bezpieczniejsze oraz mniej uciążliwe. Plan koncentruje się na tworzeniu systemu transportu, który jest dostępny dla wszystkich grup mieszkańców, a jednocześnie ogranicza negatywny wpływ na środowisko.

Głównym założeniem planu jest wdrożenie tzw. odwróconej piramidy mobilności, która stawia na pierwszym miejscu potrzeby pieszych, rowerzystów i użytkowników transportu zbiorowego, dążąc do ograniczenia dominacji samochodów osobowych.

Najważniejsze wyzwania dla Sieradza

W przypadku Miasta Sieradza jako najważniejsze priorytety wskazano w ramach konsultacji społecznych regularny, taktowany rozkład jazdy, nowe trasy uwzględniające miejsca pracy i nauki mieszkańców, możliwość zakupu biletów w aplikacjach mobilnych oraz płatności kartami płatniczymi w autobusach.

W tematyce mobilności aktywnej zwrócono uwagę na zlikwidowanie, z uwagi na nieopłacalność, systemu roweru publicznego, który funkcjonował w zarządzie województwa. Poważnym problemem jest również niespójna infrastruktura rowerowa, a ta, która istnieje, jest często niewygodna w użytkowaniu. Brakuje połączeń łączących kluczowe generatory ruchu: urzędy, zakłady pracy i szkoły.

W kontekście ruchu pieszego wskazano na słabą jakość lub brak chodników, zwłaszcza na obszarach peryferyjnych, oraz ich niedostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Zwrócono także uwagę na oznakowanie drogowe, które jest niejasne lub niewłaściwie oddziela ruch pieszy od rowerowego. Brakuje również przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych, a na istniejących punktach poważnym mankamentem jest słabe oświetlenie.

W obszarze transportu indywidualnego zwrócono uwagę na szereg miejsc niebezpiecznych – z ograniczoną widocznością lub takich, w których wymagana byłaby przebudowa skrzyżowania na rondo. Pojawiła się także kwestia niebezpiecznych sytuacji przy szkołach związanych z dowozem dzieci, zwłaszcza w godzinach porannych.

Parkowanie w Sieradzu również zostało zidentyfikowane jako istotny problem. W mieście nie funkcjonuje strefa płatnego parkowania, choć analizowane są w tym zakresie możliwości. Przez to trudno jest znaleźć miejsce postojowe, a ponadto obserwuje się wiele pojazdów parkujących nielegalnie na chodnikach i terenach zielonych.

Zwrócono także uwagę na fakt, że miasto nie pełni zarządu nad wszystkimi drogami, co powoduje konieczność uzgadniania różnych rozwiązań z Powiatowym Zarządem Dróg, Zarządem Dróg Wojewódzkich oraz Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.

Osobną kwestią jest brak możliwości parkowania w systemie P+R w okolicy dworca kolejowego w Sieradzu. Mieszkańcy korzystający z pociągów ŁKA pozostawiają swoje samochody na pobliskim parkingu należącym do supermarketu. W Sieradzu brakuje także odpowiedniej infrastruktury ładowania indywidualnych pojazdów – obecna jest niewystarczająca.

Najważniejsze wnioski dla całego MOF

Pozostałe wnioski, które wypływały podczas badań i konsultacji społecznych we wszystkich gminach MOF, dotyczyły przede wszystkim:

• dominacji miast rdzeni – najsilniejsze powiązania komunikacyjne i potoki pasażerskie występują między Sieradzem, Zduńską Wolą i Łaskiem a otaczającymi je gminami wiejskimi;
• rozproszonej i niespójnej infrastruktury rowerowej – sieć dróg rowerowych ma charakter fragmentaryczny i punktowy; brakuje spójnych tras łączących poszczególne gminy;
• nierównomiernego dostępu do transportu publicznego – podczas gdy w miastach rdzeniach transport publiczny i systemy informacji pasażerskiej są rozwinięte, na obszarach wiejskich oferta jest uboższa, a infrastruktura piesza często nieciągła;
• wyzwań demograficznych – prognozowane wyludnianie się regionu oraz wzrost liczby seniorów będą wymagały dostosowania transportu do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Rekomendowane działania

Rekomendacje, które powstały na podstawie opinii i konsultacji, wskazywały głównie na:

• budowę spójnej sieci rowerowej – konieczne jest stworzenie kompleksowego systemu tras rowerowych o standardzie regionalnym, które pozwolą na bezpieczne dojazdy do pracy i szkół między gminami;
• poprawę bezpieczeństwa pieszych – zaleca się kontynuację modernizacji i doświetlania przejść dla pieszych oraz usuwanie barier architektonicznych, szczególnie w centrach przesiadkowych;
• integrację transportu – rekomendowane jest dążenie do pełnej integracji rozkładów jazdy oraz systemów biletowych wewnątrz MOF, aby zachęcić mieszkańców do rezygnacji z aut na rzecz autobusów i kolei.

Konsultacje i partycypacja społeczna

W procesie przygotowania dokumentu przeprowadzane były ankiety, warsztaty oraz konsultacje społeczne, dzięki którym mieszkańcy mogli wskazać najważniejsze problemy komunikacyjne w swojej okolicy. Takie podejście pozwoliło dostosować planowane działania do potrzeb mieszkańców.

W samych badaniach ankietowych udział wzięło 566 respondentów. Badanie to stanowiło istotne źródło informacji na temat zachowań transportowych mieszkańców, preferowanych środków przemieszczania się oraz opinii i oczekiwań wobec funkcjonowania systemu transportowego na obszarze MOF.

Największy udział w badaniu mieli mieszkańcy miast – w szczególności Miasta Sieradz, które odpowiadało za 24% wszystkich odpowiedzi, oraz Miasta Zduńska Wola – 22%. Wysoki udział odnotowała także Gmina Łask – 19%.

Mniejsze reprezentacje pochodziły z pozostałych gmin. Gmina Zduńska Wola (gmina wiejska) stanowiła 8% odpowiedzi, Gmina Sieradz (gmina wiejska) – 7%, natomiast gminy Sędziejowice, Zapolice, Wodzierady, Buczek i Szadek łącznie odpowiadały za 20% odpowiedzi. Najniższy udział odnotowano w Gminie i Mieście Szadek – 2%.

Zgodnie z wytycznymi Komisji Europejskiej proces planowania zrównoważonej mobilności miejskiej obejmował 12 kroków opracowania strategii.

Plan poddany został ocenie przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), którego opinia jest kluczowa przy pozyskiwaniu środków na realizację projektów w zakresie mobilności miejskiej. 2 września br. Miasto Sieradz - jako Lider Związku ZIT - otrzymało pozytywną opinię dokumentu z rekomendacjami, co otwiera drogę do pozyskiwania środków zewnętrznych na realizację projektów z zakresu mobilności miejskiej.

Wykonawcą Planu była krakowska firma Via Vistula Sp. z o.o., która opracowała dokument w terminie 12 miesięcy. Firma zajmuje się profesjonalnym doradztwem w zakresie planowania i organizacji transportu oraz projektowania rozwiązań mobilności zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym.

21 maja 2026 - Informacja o konsultacjach społecznych Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej wraz z prognozą oddziaływania na środowisko

Na podstawie art. 39 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 1112, 1881, 1940, 1535.) podaję do publicznej wiadomości informację o przystąpieniu do przeprowadzenia strategicznej oceny oddziaływania na środowisko projektu „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035” wraz z prognozą oddziaływania na środowisko.

Dokument porusza kwestie rozwoju szeroko pojętej mobilności w obszarze gmin tworzących obszar funkcjonalny: Miasto Sieradz, Miasto Zduńska Wola, Łask, Buczek, Wodzierady, Sędziejowice, Zapolice, Zduńska Wola, Szadek, Sieradz. Wyznacza on kierunki rozwoju systemu transportowego, tak aby był on zintegrowany i przyjazny dla środowiska, przyczyniając się do poprawy atrakcyjności takich jego składowych jak: ruch pieszy, ruch rowerowy oraz transport publiczny.

Z treścią dokumentów można zapoznać się w załącznikach do niniejszej informacji. Z materiałami można zapoznać się również w siedzibie Urzędu Miasta Sieradza, Plac Wojewódzki 1, 98-200 Sieradz. Konsultacje społeczne mają charakter otwarty.

Uwagi i wnioski do „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035” wraz z prognozą oddziaływania na środowisko można zgłaszać w następujący sposób:

• pisemnie na załączonym formularzu (wypełniony formularz należy przesłać na adres: konsultacje@viavistula.pl lub złożyć bezpośrednio w Urzędzie) lub ustnie do protokołu w siedzibie Urzędu Miasta Sieradza, Plac Wojewódzki 1, 98-200 Sieradz;
• pisemnie lub ustnie do protokołu w trakcie spotkania konsultacyjnego online, które odbędzie się w dniu 8 czerwca br. w godz. 11:00-13:00 – link do spotkania: Microsoft Teams;
• za pomocą środków komunikacji elektronicznej (mailem) bez konieczności opatrywania ich kwalifikowanym podpisem elektronicznym na adres: konsultacje@viavistula.pl.

Uwagi lub wnioski należy składać w terminie do 12 czerwca 2026 r. - złożone po upływie terminu pozostawia się bez rozpatrzenia.

Dokumenty do pobrania:

1. SUMP_Sieradz_projekt_wstępny_2026-05-02_bk.pdf
2. Prognoza oddziaływania na środowisko SUMP Sieradz-Zduńska Wola-Łask
3. sump_ulotka_informacyjna.pdf
4. SUMP_Sieradz_formularz_uwag.docx

31 marca 2026 - Za nami II faza konsultacji społecznych Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

31.03 br. przeprowadzono konsultacje społeczne dotyczące Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask (MOF). To dzięki nim mieszkańcy Sieradza mogą decydować o przyszłości mobilności miejskiej, wyrażając swoją opinię do przedstawianych propozycji lub zgłaszając własne.

Mieszkańcy w trakcie konsultacji zgłaszali swoje postulaty w zakresie budowy nowych dróg rowerowych w mieście oraz połączeń rowerowych pomiędzy miastami w MOF, poprawy bezpieczeństwa w ruchu pieszych (chodniki, oświetlenie, przejścia dla pieszych), czy funkcjonowania transportu publicznego i zmian w komunikacji miejskiej, kolejowej i pozostałych przewoźników.

W trakcie konsultacji omówione zostały również dotychczasowe działania w projekcie oraz przedstawiono wyniki diagnozy strategicznej przygotowanej w I etapie realizacji projektu.

Główne wnioski z badań ankietowych, w których uczestniczyło blisko 600 respondentów (mieszkańców MOF Sieradz – Zduńska Wola – Łask), przedstawiały się następująco:

Sposób przemieszczania się po obszarze MOF

Po obszarze MOF ankietowani najczęściej poruszają się samochodem osobowym jako kierowcy – 55%, a jako pasażerowie – 9%. Drugim najczęściej wybieranym środkiem transportu jest autobus miejski – 15%, natomiast koleją porusza się 6% respondentów. Rowerem własnym przemieszcza się 5% osób, a całe przemieszczenie pieszo realizuje 3% ankietowanych.

Mniej popularne środki transportu to: autobusem PKS – 2%, podróż łączona samochód + kolej/autobus (P+R) – 2%, podróż łączona rower/hulajnoga + kolej/autobus (B+R) – 1%, autobusem regionalnym (inny niż PKS) – 1%, inne środki – 1%, natomiast mikrobusem, motocyklem, skuterem oraz hulajnogą z wypożyczalni – 0%.

Powody wyboru samochodu osobowego jako środka transportu

Jako główne powody wyboru samochodu osobowego podczas podróży respondenci wskazali krótki czas przejazdu (20% odpowiedzi), wygodę oraz brak połączeń autobusowych (po 18%). Kolejnym istotnym czynnikiem była niewłaściwa koordynacja czasowa rozkładów jazdy (13%). Najrzadziej wskazywanymi przyczynami okazały się inne cele realizowane po pracy lub nauce oraz dostępność bezpłatnego miejsca postojowego w miejscu docelowym (po 4%), a także niższe koszty podróży i względy zdrowotne (po 1%).

Respondenci korzystający z samochodów osobowych najczęściej pozostawiają pojazd na bezpłatnym ogólnodostępnym parkingu (44% wskazań) oraz w miejscach zapewnionych przez pracodawcę lub w miejscu nauki przy celu podróży (39%). Rzadziej wybierane są bezpłatne ogólnodostępne miejsca parkingowe na ulicy (8%).

Najrzadziej wskazywanymi odpowiedziami były płatny ogólnodostępny parking (3%), parking przy stacji lub przystanku kolejowym bądź autobusowym oraz miejsca w Strefie Płatnego Parkowania w przypadku osób podróżujących do Łodzi (po 1%). Wyznaczone miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnościami stanowiły mniej niż 1% odpowiedzi.

Warto zauważyć, że respondenci, którzy w ciągu ostatnich 10 lat przeprowadzili się z obszarów miejskich na obszary wiejskie, częściej wskazywali brak połączeń autobusowych lub kolejowych jako powód wyboru samochodu osobowego (24% odpowiedzi), podczas gdy wśród osób, które nie zmieniały miejsca zamieszkania, odsetek ten wyniósł 16%.

Czynniki, które mogłyby zachęcić do częstszego korzystania z roweru

Wśród czynników, które mogłyby zachęcić do częstszego korzystania z roweru w podróżach, respondenci badań, które przeprowadzono w I etapie realizacji projektu, najczęściej wskazywali bezpośrednie połączenie drogą rowerową miejsca początku i końca podróży (28% wskazań) oraz bezpieczną, wydzieloną infrastrukturę rowerową i ulice o ruchu uspokojonym (27%). Kolejnymi istotnymi czynnikami była poprawa istniejącej infrastruktury, np. szersze drogi dla rowerów, lepsza jakość nawierzchni, priorytet na sygnalizacji świetlnej (17%) oraz bezpieczne, zadaszone miejsca do przechowywania rowerów (9%). Mniej istotne okazały się zachęty finansowe lub rzeczowe, prysznice i szafki w miejscu pracy, posiadanie własnego roweru, większe umiejętności jazdy na rowerze oraz inne czynniki (od 1% do 4%), a 6% respondentów stwierdziło, że nic ich nie przekona do częstszego korzystania z roweru.

Czynniki, które mogłyby zachęcić do częstszego chodzenia pieszo

Wśród czynników, które mogłyby zachęcić do częstszego chodzenia pieszo, najwięcej wskazań dotyczyło wygodnych i bezpiecznych, oświetlonych chodników (24%). Kolejnymi istotnymi elementami były poprawa istniejącej infrastruktury (szersze chodniki, lepsza nawierzchnia, odsunięcie od jezdni) – 17%, bliskość miejsca pracy lub nauki i domu – 16%, a także obecność zieleni i drzew dających cień – 15%.

Dodatkowo, dla części respondentów znaczenie miała lepsza jakość powietrza (10%) oraz ulice o ruchu uspokojonym (7%). Zachęty finansowe, konkursy czy inne formy motywacji oraz wskazania „nic mnie nie przekona” były rzadziej wymieniane (po 2–6%).

Czynniki, które mogłyby zachęcić do częstszego korzystania z transportu publicznego

Wśród czynników, które mogłyby zachęcić do częstszego korzystania z transportu publicznego respondenci najczęściej wskazywali większą częstotliwość kursowania autobusów lub pociągów (28% wskazań) oraz lepsze połączenia lub trasy autobusów i pociągów (również 28%). Kolejnymi istotnymi czynnikami były koordynacja czasowa rozkładów jazdy (13%) oraz bezpośrednie połączenie bez przesiadek (11%).

Czynnikami najmniej zachęcającymi okazały się: jeden wspólny bilet, niższe ceny biletów oraz większa dostępność przystanków autobusowych lub kolejowych (po 7% każdy), nowszy tabor autobusowy (1%) oraz inne czynniki (2%). Ponadto 3% odpowiedzi stanowiły wskazania „nic mnie nie przekona”.

27 lutego 2026 - warsztaty samorządowe i branżowe

W Urzędzie Miasta Sieradza odbyły się konsultacje samorządowe i branżowe podsumowujące I etap prac. W warsztatach uczestniczyli samorządowcy zajmujący się transportem, drogownictwem, inwestycjami, planowaniem przestrzennym i zarządzaniem strategicznym w Sieradzu, Zduńskiej Woli, Łasku, Szadku, Sędziejowicach i Zapolicach, a także przedstawiciele organizatorów komunikacji miejskiej — MPK Sp. z o.o. w Sieradzu, MPK Sp. z o.o. w Zduńskiej Woli oraz ZKM w Łasku — i zarządców dróg w Sieradzu, Zduńskiej Woli i Łasku.

Marzec – kwiecień 2026 — trwający II etap konsultacji społecznych

Termin zgłaszania propozycji został wydłużony do 3 kwietnia 2026 r. Postulaty można także przesyłać bezpośrednio na adres konsultacje@viavistula.pl.

Równolegle prowadzona jest druga ankieta internetowa, w której można odnieść się do rozważanych pomysłów oraz zgłosić własny: https://forms.office.com/e/DD1pvHG1Nv (dostępna w wersji z czytnikiem immersyjnym).

Miasto Sieradz wspólnie z firmą Via Vistula Sp. z o.o. zaprosiły mieszkańców wszystkich trzech ośrodków MOF na otwarte spotkania konsultacyjne:

• Zduńska Wola — 23 marca 2026 r., godz. 17:00, Miejski Dom Kultury, Zduńskowolskie Centrum Integracji RATUSZ
• Łask — 24 marca 2026 r., godz. 16:00, Urząd Miejski w Łasku
• Sieradz — 31 marca 2026 r., godz. 16:30, Urząd Miasta Sieradza, sala B (II piętro)

Tematem konsultacji są kierunki rozwoju dróg dla rowerów, sposoby usprawnienia komunikacji miejskiej oraz przyszły kształt polityki parkingowej. Każdy uczestnik może zgłosić własne propozycje — od bezpiecznego dojazdu rowerem, przez częstotliwość kursowania autobusów, po dostępność miejsc parkingowych w centrach miast.

Udział osób ze szczególnymi potrzebami: Konsultacje społeczne i warsztaty są otwarte dla wszystkich, w tym osób ze szczególnymi potrzebami. Jeżeli udział wymaga zapewnienia konkretnych udogodnień, prosimy o wcześniejsze zgłoszenie zakresu wsparcia e-mail: mof@sieradz.eu lub telefon: 43 826 61 47. Zgłoszenia dotyczące spotkania w Sieradzu prosimy kierować do 27 marca 2026 r. do godz. 12:00.

Dlaczego warto wziąć udział?

Mieszkańcy — jako codzienni użytkownicy transportu — są najważniejszymi ekspertami w tym procesie. To Wasze potrzeby, trudności i oczekiwania staną się fundamentem proponowanych rozwiązań. Każda uwaga zebrana w ankiecie lub podczas spotkania może przełożyć się na konkretne zapisy planu, a w dalszej kolejności — na realne inwestycje.

Jeżeli chcesz mieć realny wpływ na rozwój dróg rowerowych, komunikacji publicznej czy parkowania w Sieradzu i regionie, przyjdź na konsultacje lub wypełnij ankietę. Twój głos naprawdę ma znaczenie — współtwórz przyszłość mobilności w naszym regionie.

Co dalej?

Plan zostanie ukończony w 2026 r. i wskaże kierunki działań do 2035 r. — w obszarach poprawy dostępności obszaru funkcjonalnego dla wszystkich użytkowników (w tym osób z niepełnosprawnościami oraz o ograniczonej możliwości poruszania się), rozwoju mobilności bezemisyjnej i niskoemisyjnej oraz integracji systemu transportu miejskiego z multimodalnymi węzłami przesiadkowymi. Kluczową rolę w nowym układzie odegra intermodalny węzeł przesiadkowy Kolei Dużych Prędkości w Sieradzu.

Archiwum wiadomości (2025):

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej MOF Sieradz - Zduńska Wola - Łask

Ty decydujesz, jak jeździmy - Twój głos naprawdę ma znaczenie – współtwórz przyszłość mobilności w naszym regionie!

Autobus kursuje za rzadko? Chcesz dojeżdżać rowerem, ale nie czujesz się bezpiecznie na drodze? A może masz problem z zaparkowaniem w centrum swojego miasta? To właśnie takie codzienne doświadczenia mieszkańców będą kluczowym elementem Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, który powstaje dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego (MOF) Sieradz – Zduńska Wola – Łask.

Zgłoś swoje uwagi do 14 grudnia 2025 r. - ankieta online

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) to dokument, który w kompleksowy sposób podchodzi do planowania transportu w mieście oraz jego okolicach na kolejne lata. Od początku września br. jest on opracowywany dla dziesięciu gmin wchodzących w skład MOF Sieradz – Zduńska Wola – Łask. Oprócz wskazanych miast, obejmie on także gminy: Buczek, Wodzierady, Sędziejowice, Zapolice, Szadek, gminę wiejską Sieradz oraz gminę wiejską Zduńska Wola.

Opracowywany Plan skupi się na możliwościach rozwoju różnych środków transportu, także biorąc pod uwagę możliwości przemieszczania się pomiędzy gminami. Cechą charakterystyczną dokumentu jest nacisk kładziony na konsultacje z wszystkimi instytucjami odpowiedzialnymi za funkcjonowanie transportu na terenie obszaru funkcjonalnego: zarządców dróg, zarządców transportu publicznego, zarządców i przewoźników kolejowych.

To mieszkańcy – użytkownicy transportu – są najważniejszymi ekspertami. To Wasze potrzeby, trudności i oczekiwania staną się fundamentem proponowanych rozwiązań. Teraz jest czas, aby zgłosić swoje problemy związane z: funkcjonowaniem transportu publicznego, bezpiecznym przemieszczaniem się pieszo lub rowerem, czy parkowaniem. Każda zgłoszona uwaga to cenna wskazówka, która może przełożyć się na poprawę jakości życia w całym obszarze funkcjonalnym.

• wziąć udział w anonimowej ankiecie dostępnej online pod adresem: ankieta online
• lub opisać swoje problemy pisząc na adres: konsultacje@viavistula.pl

Obecnie trwa opracowywanie diagnozy, która będzie stanowić podstawę do wskazania działań przewidzianych w dokumencie. Analizowana jest oferta transportu publicznego, przebieg dróg dla rowerów czy problemy parkingowe.

Ale to nie koniec możliwości wzięcia udziału w tworzeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej MOF Sieradza – Zduńskiej Woli – Łasku. O głos mieszkańców zwrócimy się także na etapie planowanych do realizacji działań – kiedy każdy będzie mógł zgłosić swoje pomysły na rozwój mobilności w regionie!

W przypadku udziału w konsultacjach społecznych/warsztatach osób z różnymi potrzebami, prosimy o podanie zakresu koniecznych udogodnień, które ewentualnie moglibyśmy zapewnić. Informacje można przesłać do dnia 17.11.2025 roku, do godz. 12:00 na adres e-mail: mof@sieradz.eu, lub zgłosić pod numerem telefonu: 43 826 61 47.

Badanie na potrzeby SUMP MOF Sieradz - Zduńska Wola - Łask

Szanowni Państwo

na zlecenie gmin Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask firma VIA VISTULA Sp. z o.o. opracowuje Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Rozpoczynamy proces konsultacyjny, niezbędny do opracowania raportu, który oceni aktualny stan mobilności w regionie i będzie stanowił cenny wkład do opracowania dokumentu.

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) to dokument strategiczny, który wskaże działania, które powinny być realizowane na naszym obszarze, aby przemieszczanie się po nim było: dostępne dla każdego, bezpieczne, wygodne oraz ekologiczne.

Zapraszamy do wypełnienia ankiety, która będzie aktywna do dnia 14 grudnia 2025 r.

Link do ankiety online: https://forms.office.com/e/ZEpV27FeQT

Diagnoza i pierwsza ankieta wśród mieszkańców

Od początku jesieni prowadzono diagnozę, która stała się podstawą do wskazania działań przewidzianych w dokumencie. Analizowano ofertę transportu publicznego, przebieg dróg dla rowerów oraz problemy parkingowe. Równolegle do 14 grudnia 2025 r. otwarta była pierwsza ankieta internetowa skierowana do mieszkańców MOF. Wzięło w niej udział ponad 600 osób, a ich odpowiedzi przełożyły się na konkretne wnioski dotyczące kierunków poprawy systemu transportowego w regionie.

02 września 2025 — podpisanie umowy na opracowanie „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035"

W sieradzkim magistracie podpisano umowę dotyczącą opracowania „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035". Pod dokumentem podpisy złożyli Rafał Matysiak, zastępca prezydenta Sieradza, oraz Mateusz Szpórnóg, prezes zarządu Via Vistula Sp. z o.o.

Wartość kontraktu wynosi 218 163,90 zł brutto, a na realizację prac przewidziano do 12 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Zakres zamówienia obejmuje przygotowanie kompletnego planu, przeprowadzenie konsultacji społecznych oraz strategicznej oceny oddziaływania na środowisko.

Projekt pn. „Opracowanie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz - Zduńska Wola - Łask 2035” realizowany jest w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz - Zduńska Wola - Łask 2022-2030.

Celem Projektu jest poprawa dostępności miejskiego obszaru funkcjonalnego dla wszystkich użytkowników, w tym osób z niepełnosprawnościami lub o ograniczonej możliwości poruszania się oraz zapewnienie wysokiej jakości, bezpiecznej i zrównoważonej mobilności niskoemisyjnej przez miejski obszar funkcjonalny i w jego obrębie, z uwzględnieniem roli, jaką w tym względzie odgrywa transport publiczny i aktywna mobilność.

Plan będzie służył w szczególności wspieraniu mobilności bezemisyjnej i niskoemisyjnej oraz wdrażaniu systemu transportu miejskiego, co w konsekwencji przyczyni się do poprawy ogólnej wydajności transeuropejskiej sieci transportowej, w szczególności poprzez rozwój infrastruktury umożliwiającej niezakłócony ruch pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych oraz multimodalnych pasażerskich węzłów przesiadkowych, głównie z uwzględnieniem intermodalnego węzła przesiadkowego Kolei Dużych Prędkości w Sieradzu.

Plan obejmować będzie:

1. analizę obecnego stanu - analiza natężenia ruchu, zatorów, dostępności komunikacyjnej, częstotliwości kursowania transportu publicznego;
2. diagnozę potrzeb transportowych - ocena infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, identyfikacja miejsc wymagających poprawy;
3. opracowanie celów i strategii oraz propozycji działań - zmniejszenie emisji CO2, poprawa jakości powietrza, zwiększenie dostępności transportu publicznego, rozwój infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, integracja różnych środków transportu, zwiększenie częstotliwości kursów, budowa ścieżek rowerowych, chodników, stref pieszych, wprowadzenie inteligentnych systemów transportowych, które poprawią płynność ruchu;
4. wdrożenie i monitoring - harmonogram działań, określenie wskaźników, regularną ocenę postępów w realizacji planu.

Wartość projektu zgodnie z umową o dofinansowanie:

• Dofinansowanie z UE: 223 737,00 zł
• Dofinansowanie z Budżetu Państwa: 5 264,40 zł
• Wkład własny: 34 218,60 zł
• Całkowita wartość projektu: 263 220,00 zł

Źródło dofinansowania: Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021-2027, Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego

Umowa o dofinansowanie Nr FELD.03.03-IZ.00-0001/25-00 z dnia 01.09.2025

Okres realizacji: 2025-2026

---

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP) dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask powstaje od września 2025 roku. Wykonawcą dokumentu jest krakowska firma Via Vistula Sp. z o.o., a opracowanie obejmuje dziesięć jednostek samorządu terytorialnego: gminy Miasto Sieradz, Miasto Zduńska Wola, Łask, gminę wiejską Sieradz, gminę wiejską Zduńska Wola, Szadek, Sędziejowice, Zapolice, Buczek i Wodzierady.

Poniżej przypominamy kalendarium dotychczasowych prac i pokazujemy, jak każdy mieszkaniec może realnie wpłynąć na ostateczny kształt dokumentu w ramach trwającego II etapu konsultacji.

---

Finansowanie projektu

Projekt pn. „Opracowanie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla jednostek samorządu terytorialnego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2035" realizowany jest w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych MOF Sieradz – Zduńska Wola – Łask 2022–2030.

• Dofinansowanie z UE: 223 737,00 zł
• Dofinansowanie z budżetu państwa: 5 264,40 zł
• Wkład własny: 34 218,60 zł
• Całkowita wartość projektu: 263 220,00 zł

Źródło dofinansowania: Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027, Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego.

Umowa o dofinansowanie nr FELD.03.03-IZ.00-0001/25-00 z dnia 1 września 2025 r.

Okres realizacji: 2025–2026.

#FunduszeEuropejskie

Załączniki

• 20260331170810-small1.png
• sumpsieradzformularzuwag.docx
• samochod-sump.png
• komunikacja-sump.png
• pieszo-sump.png
• prognoza_oddzialywania_na_srodowisko_sump_sieradz-zdunska_wola-lask_podpisig-sig.pdf
• sump_sieradzprezentacja20260218warsztaty.pdf
• plakat_konsultacje-1.png